Nowa ścieżka rowerowa już w czerwcu

Nowa ścieżka rowerowa już w czerwcu

Do końca maja br. Zachodniopomorski Zarząd Dróg Wojewódzkich w Koszalinie wybuduje nowoczesną ścieżkę rowerową między Dziwnowem i Dziwnówkiem. Obecny chodnik zostanie rozebrany, a w jego miejsce powstanie nowoczesna ścieżka rowerowa z chodnikiem dla pieszych. Nawierzchnia zostanie wykonana z kostki brukowej betonowej bezfazowej na podsypce cementowo–piaskowej, dzięki czemu rowerzyści będą mieli większy komfort jazdy.
Ciąg pieszy (chodnik) wykonany zostanie z kostki w kolorze żółtym, a ścieżka dla rowerów w kolorze szarym.  Wzdłuż trasy ustawionych zostanie 7 nowych ławek i koszy.

Dzięki tej inwestycji wyruszając z Kamienia Pomorskiego będzie można dojechać ścieżką rowerową przez Dziwnówek Dziwnów Międzywodzie, aż do Unina. Cała trasa będzie miała prawie 35km długości.

Podobne

32 Comments

  1. Name...

    Nie. Zaletą kostki wcale nie jest jej niska cena. Też byłem zdziwiony, gdy sprawdzałem. Okazuje się jednak, że kostka brukowa zwykle jest o wiele droższa od nawierzchni asfaltowej.

    Wszystko dlatego, że układanie kostki musi odbywać się ręcznie. Każdą jedną kosteczkę o wymiarach 20×10 cm trzeba ułożyć na ugłaskanej deską podsypce z najgorszego piachu, postukać młotkiem by na pewno leżała najmniej równo jak to możliwe. Niektóre trzeba dociąć ręcznie. Później jeszcze trzeba szpary między kostkami zasypać piaskiem, który zamiecie się tydzień później udając, że to cokolwiek zmienia.

    W porównaniu z asfaltem, który się po prostu rozścieła, układanie kostki to logistyczny koszmar.

    Reply
  2. Name...

    Bractwo Rowerowe od wielu miesięcy toczy bój z urzędnikami, którzy uparli się budować drogi rowerowe z kostki.
    Poniżej przedstawiamy kilka powodów, dla których na nawierzchnię ścieżek należy stosować masy bitumiczne, a nie kostkę brukową.

    1. Asfalt jest dużo tańszy, cena położenia 1m² asfaltu wynosi 31,50 zł w tym:
    wykonanie koryta głębokości 10 cm – 3,50 zł/m²
    podbudowa z kruszywa grubości 8 cm – 12 zł/m²
    nawierzchnia z asfaltobetonu grubości 3 cm – 16 zł/m²

    Źródło: „AS” Sp. z o.o. Radom, ul. Kozienicka 70
    Cena samej kostki – czerwonej, niefazowanej o grubości 8 cm – bez korytowania, podbudowy oraz położenia wynosi 34 zł/m²
    Źródło: „Jadar PTE” Radom, ul. Warszawska 126.

    Dane za rok 2005.

    Reply
  3. Name...

    Z porównania tego jednoznacznie wynika, że nawierzchnia z kostki jest znacznie droższa w realizacji niż nawierzchnia asfaltowa. W tym miejscu zauważyć należy, że stosownie do art. 28 ust. 3 pkt 1 ustawy z dnia 26 listopada 1998 r. o finansach publicznych (t.j. Dz. U. z 2003 r. Nr 15, poz. 148 ze zm.) wydatki publiczne powinny być dokonywane w sposób celowy i oszczędny, z zachowaniem zasady uzyskiwania najlepszych efektów z danych nakładów. Nie ulega wątpliwości, iż stosowanie na drogach rowerowych, zamiast nawierzchni bitumicznej, droższej w realizacji i charakteryzującej się niższymi walorami użytkowymi nawierzchni z kostki betonowej, nie ma jakiegokolwiek racjonalnego uzasadnienia i stanowi rażące naruszenie dyrektywy wynikającej z przywołanego przepisu.

    Reply
  4. Name...

    Porównanie cen nawerchni kostkowej i asfaltowej na podstawie budowie drogi na al. Hallera w Gdańsku (z listu Marcina Hyły, wszelkie dane za roboczym kosztorysem udostępnionym dzięki uprzejmości inz. Michala Niwinskiego z Transporojektu Gdanskiego sp. z o.o.)

    Droga asfaltowa dla rowerów
    1. koryto o glebokosci 10 cm wykonywane spycharka oraz walcem – 1,44 zl/m2
    2. podbudowa 10 cm z kruszywa lamanego wzmocnionego cementem, zageszczanego mechanicznie (po zageszczeniu grubosc 8 cm) – 10,49 zl/m2
    3. 3 cm masy mineralno-asfaltowej z przywozem rozścieleniem mechanicznym i walcowaniem – 19,99 zl/m2

    Łącznie nawierzchnia drogi rowerowej z asfaltu: 31,92 zl/m2

    Chodnik z kostki
    1. koryto pod nawierzchnię z podsypką pomińmy (choc w przypadku ukladania nowego chodnika trzeba je zrobic a wiec dochodzi koszt jw. – 1,44 zl/m2
    2. kostka 6 cm (na nawierzchnie drogowe powinna byc kostka 8 cm – drozsza ok. 30%) ukladana na 5 cm podsypce cementowo-piaskowej – 54,95 zl/m2

    Łącznie nawierzchnia chodnika kostkowego: 56,39 zł/m2

    Dla porownania chodnik z plyt betonowych 50×50 cm grubosci 7 cm ukladany na 5 cm podsypce piaskowej – 31,32 zl/m2

    Liczac skrajnie oszczednie i stosujac kostke 6 cm, nawierzchnia kostkowa wychodzi blisko dwukrotnie drożej niz asfalt
    na podbudowie z bardzo dobrej jakosci kruszywa, który z kolei wychodzi w podobnej cenie co zwykły chodnik z plyt betonowych kladziony na 5 cm piachu.

    Reply
  5. kellys

    OD samego początku powinno się budować (ŚCIEŻKI ROWEROWE) Z asfaltu , tak by miały gładką powierzchnię , co zwiększa o 200 % komfort jazdy. Uważam że nazywanie ścieżkami rowerowymi czegoś zrobionego z kostki to paranoja, to raczej chodnik a nie ścieżka rowerowa. Na zachodzie już 15 lat temu byłem świadkiem kiedy budowali ścieżkę rowerową , nie dość że o wiele szerszą niż u nas to z asfaltu jak większość tam. Cholera wie dlaczego u nas takie zacofanie i dlaczego nikt kto za to odpowiada – nie myśli.

    Reply
  6. Name...

    nie jestem drogowcem, wiec nie bardzo wiem jak to sie nazywa, ale najlepsza nawierzchnia na drogi rowerowe to cos, co przypomina asfalt, ale z bliska wyglada jak drobno tluczone kamyki.
    Nie mam pojecia co to, ale jezdzi sie po tym genialnie. Latem sie nie topi, zima nie obmarza, woda nie stoi i jest gladkie, wiec mozna jechac szybko i przede wszystkim komfortowo, bo nie trzesie jak na kostce brukowej.
    http://www.picturenation.co.uk/image/view/preview/132095/cycle-path-bicycle

    Reply
  7. kellys

    Kontrapas dla rowerów na ulicy Adama Mickiewicza od ulicy Parkowej do ulicy Orzeszkowej Kontrapas – wydzielony pas jezdni ulicy jednokierunkowej, przeznaczony dla ruchu określonej kategorii pojazdów w kierunku przeciwnym do obowiązującego pozostałe pojazdy.

    Reply
  8. Name...

    Dane z 2005r :)) Popatrzcie na obecne ceny , kostka – cena nie zmienna od kilku lat , asfalt – w górę o kilkadziesiąt procent .

    Ps.
    Kostki nie kładzie się po 1 szt i nie dobija młotkiem , to przestażałe metody .

    Ps1
    Co nie zrobisz to źle .

    Reply
  9. Name...

    Myślałem, że w XXI w. już takiej głupoty nie zobaczę. Robią ścieżkę rowerową z kostki . Przecież to niepoważne. Wyrzucanie pieniędzy w błoto. Tylko będzie ludzi wkurzać, a wielu rowerzystów dalej będzie jeździć drogą .

    Reply
  10. ewa

    a po asfalcie mogliby pojeździć także rolkowcy. jeździli`scie kiedyś na rolkach? też jest świetnie, tylko potrzebna jest gładka powierzchnia. chyba by się zmieścili rowerzyści z rolkarzami, jak myślicie?

    Reply
  11. asia

    Kostka to tragedia. Na rowerze pojedzie się jeszcze jako tako, ale na rolkach to już problem. Tak naprawdę u nas nie ma gdzie pojeździć na rolkach, chyba że po ulicy!! Czemu nikt nie pomyśli o innych kółkach niż tylko rower? Porażka

    Reply
  12. Rollo

    Można było położyć asfalt na ścieżce pomiędzy Dziwnówkiem a Kamieniem – na rolkach śmiga się rewelacyjnie – już wypróbowałem. Jazda rowerem również dużo przyjemniejsza. Podobnie postępują Niemcy, np. miejscowości za Ahlbeckiem w stronę Wolgastu. U nas będzie skansen – kostka (cóż,że bezfazowa). I jeszcze pytanko do „wadzy”: czy obok opłaty klimatycznej, płatnych parkingów, scieżka także będzie płatna? Może jakieś winietki? 😉

    Reply
  13. Tomasz

    Rowerzysta to nie jest pieszy. Na przykład nie może zatrzymać się

    w miejscu ani w miejscu zmienić kierunku poruszania się. Rowerzysta zajmuje też więcej miejsca niż pieszy, a jego typowe pole widzenia też jest inne niż pieszego czy kierującego samochodem.

    Z tej społecznej lekcji wiele środowisk i miast wyciągnęło daleko idące wnioski. Kostka fazowana została z czasem wyparta przez kostkę bezfazową a potem asfalt i masy bitumiczne. Od kilku lat nie ma już problemu z dostępem do odpowiednich rozściełaczy a rozwój technologiczny spowodował, że koszt ułożenia 1 km ścieżki rowerowej wykonanej z asfaltu jest nieraz 20 proc. tańszy od swojego odpowiednika z kostki brukowej. W grupie tej przodują Kraków, Warszawa, Wrocław i Gdańsk w strukturach, których funkcjonują specjalni pełnomocnicy ds. zrównoważonego transportu i rozwoju ścieżek rowerowych.

    Obrany kierunek wpisuje się w trendy obowiązujące w Europie, gdzie standardy opracowane przez Europejską Federację Cyklistów EuroVelo już od wielu lat zakazują budowy nowych ścieżek rowerowych o nawierzchni innej niż asfalt. W standardzie takim mają być również wykonane trasy rowerowe w ramach PORPW Działanie V.2 Budowa tras rowerowych w Polsce Wschodniej, których 180km znajdzie się na terenie naszego województwa. Od tego roku uregulowania takie ma wprowadzić również Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad na terenie naszego kraju. Ale czy w Kielcach? Przykład propozycji GDDKiA rozwiązań wylotu z miasta w kierunku Łodzi temu przeczy.

    Na mapie Polski są jednak miejsca, gdzie fala zmian została jakby niezauważona. Niestety zaliczyć do nich możemy Kielce, w których moda wykonywania ścieżek rowerowych z kostki brukowej rozwija się w najlepsze.

    Słaba ocena istniejących i nowo powstających ścieżek rowerowych w Kielcach to nie tylko kwestia ich nawierzchni ale również dbałości o szczegóły (wysokie krawężniki, słupy wbudowane w środek trasy), które w konsekwencji wpływają na pogorszenie się bezpieczeństwa użytkowników.

    Reply
  14. X

    Zarzad Drog Wojewodzkich uszczesliwi nas sciezka z kostki brukowej, a na stronie www Generalnej Dyrekcji Drog Krajowych mozna poczytac opinie Zespołu ds. Ścieżek Rowerowych GDDKiA asfalt czy kostka:

    „W podsumowaniu jednoznacznie jako optymalna wskazana została rozściełana mechanicznie nawierzchnia asfaltowa, jako równiejsza, bezpieczniejsza, trwalsza, czytelniejsza dla użytkowników i tańsza od nawierzchni z kostki betonowej.”

    Caly raport mozna pobrac z
    http://www.gddkia.gov.pl/userfiles/articles/i/infrastruktura-rowerowa_3000/opinia_nawierzchnia.pdf

    Reply
  15. DD

    A ja mam nadzieje że po tych artykułach w końcu oczy komuś się otworzą .A droga dla rowerów będzie ASFALTOWA PS. Pozdrowienia dla burmistsza

    Reply
    1. X

      Raczej lobby jezdzacych na rowerach. Lepiej uniknac wybudowania nowej sciezki z ktorej nikt nie bedzie korzystal.
      Jedna sciezke rowerowa z Dziwnowa do Dziwnowka juz nam hucznie otwierano.

      Reply
    2. Asia

      Żadne lobby asfaltowe, tylko po prostu zwykli użytkownicy tych ścieżek. Zachęcam do założenia rolek na nogi i przejechania się po kostce brukowej, wtedy zrozumiesz o co w tych komentarzach chodzi.
      Pozdrawiam

      Reply
  16. DD

    A ja bym powołał; Pełnomocnika ds. infrastruktury rowerowej to stanowisko wzmacniające lobby rowerowe w Dziwnowie (czyli oficera rowerowego bez biurka)

    Reply
  17. panstefan

    Skandal i tyle w temacie, ciekaw jestem gdzie na Świecie budują scieżki rowerowe z polbruku. Niech chociaż zrobią z niefazowanego, aby można było też na rolkach pojechać.

    Reply
  18. Rollo

    Zwracam się z prośbą do wszystkich ludzi dobrej woli o pomoc w wyjaśnieniu pewnej sytuacji bo… nie ogarniam. Jest w lesie pomiędzy Dziwnowem, a Dziwnówkiem trasa rowerowa? -Jest! Jest oznakowana? -Jest! Czy są tablice informacyjne przy wjeździe, z podaną długością trasy i czasem przejazdu? -Są! Ludzie, to po jakiego … ustawia się przy tych tablicach szlabany i to z dospawaną poprzeczką uniemożliwiającą choćby przeprowadzenie roweru bokiem? To mogą być fajne zdjęcia – tablica z napisem „DZIWNÓW” za Zastalem, tablica dot. trasy i szlaban w tym miejscu na jednej fotce. Pozdrawiam. R.

    Reply

Odpowiedz

Twój adres email nie zostanie opublikowany.